{"id":290,"date":"2010-04-02T18:00:01","date_gmt":"2010-04-02T17:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.expotec103.com\/?p=290"},"modified":"2010-04-02T18:00:01","modified_gmt":"2010-04-02T17:00:01","slug":"la-chaudiere-tubulaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expotec103.fr\/index.php\/2010\/04\/02\/la-chaudiere-tubulaire\/","title":{"rendered":"La chaudi\u00e8re tubulaire"},"content":{"rendered":"

La chaudi\u00e8re sur laquelle le moteur \u00e0 vapeur Merlin venait s\u2019installer est une chaudi\u00e8re tubulaire.<\/p>\n

Pour en d\u00e9couvrir le principe, plongeons-nous dans le livre \u201cLa vapeur et ses merveilles\u201d d\u2019\u00c9douard Lockert, chapitre V.<\/p>\n

\"Locomobile<\/a>
Chaudi\u00e8re de la locomobile Merlin<\/figcaption><\/figure>\n

Les chaudi\u00e8res tubulaires ont pour objet de diviser la masse d\u2019eau \u00e0 vaporiser, de fa\u00e7on \u00e0 augmenter autant qu\u2019il est possible la surface de chauffe, pour rendre la vaporisation plus rapide.<\/p>\n

La premi\u00e8re id\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de ce genre semble appartenir \u00e0 un sieur Barlow, citoyen des \u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique, qui obtint en 1793 un brevet d\u2019importation en France pour des appareils dits fourneaux \u00e0 chaudi\u00e8res<\/em>.<\/p>\n

\"Marc<\/a>
Marc Seguin<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab L\u2019objet de ces appareils est, dit-il, de pr\u00e9senter \u00e0 l\u2019action du feu la plus grande \u00e9tendue de surface possible. Pour cela, on fait passer l\u2019eau dans des tuyaux ou cylindres et ceux-ci dans le foyer m\u00eame ; on le peut encore en faisant passer la flamme du foyer dans des petits tuyaux r\u00e9pandus dans l\u2019eau \u00e0 chauffer. \u00bb<\/p>\n

Barlow propose d\u2019employer ces appareils pour faire mouvoir les bateaux \u00e0 vapeur.<\/p>\n

C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que fit Marc S\u00e9guin<\/a>, en 1825. Il faisait avec ses fr\u00e8res des exp\u00e9riences de navigation \u00e0 vapeur sur le Rh\u00f4ne et c\u2019est alors que, pour la premi\u00e8re fois, il se servit d\u2019une chaudi\u00e8re tubulaire, mais tout autrement dispos\u00e9e que celle de Barlow.<\/p>\n

\u00ab S\u00e9guin, a \u00e9crit M. Perdonnet, est neveu de Montgolfier. L\u2019inventeur de la locomotive \u00e0 grande vitesse est neveu de l\u2019inventeur des ballons.<\/p>\n

L\u2019invention des ballons a \u00e9t\u00e9 accueillie avec un immense enthousiasme, celle de la locomotion \u00e0 vapeur n\u2019a produit qu\u2019une faible impression. Quelle diff\u00e9rence, toutefois, dans les r\u00e9sultats de ces deux d\u00e9couvertes !<\/p>\n

L\u2019insuffisance de vitesse des anciennes machines locomotives lui fit reconna\u00eetre la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019augmenter les moyens de production de la vapeur ; d\u00e8s 1827, il fit passer l\u2019air chaud provenant de la combustion \u00e0 travers une s\u00e9rie de tubes plong\u00e9s dans l\u2019eau de la chaudi\u00e8re. \u00bb<\/p>\n

S\u00e9guin constata ensuite le non-succ\u00e8s de la m\u00e9thode inverse qui consiste \u00e0 faire passer l\u2019eau dans les tubes autour desquels circulent les flammes, ainsi que le pratiqua Barlow. C\u2019est bien \u00e0 Marc S\u00e9guin que l\u2019on est redevable d\u2019avoir lanc\u00e9 dans la pratique, o\u00f9 elles ont rendu de si \u00e9minents services, les chaudi\u00e8res tubulaires, telles que nous les connaissons aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Lorsqu\u2019\u00e0 la chaudi\u00e8re de Marc S\u00e9guin, on eut adjoint, pour forcer le tirage dans les tubes, le jet de vapeur imagin\u00e9 par Stephenson, la machine locomotive fut amen\u00e9e, \u00e0 peu de choses pr\u00e8s, au degr\u00e9 de perfection que nous lui connaissons aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Le foyer est \u00e9tabli dans la portion que l\u2019on nomme pour cette raison bo\u00eete \u00e0 feu<\/em>.<\/p>\n

Les flammes et la fum\u00e9e parcourent alors les tubes int\u00e9rieurs et \u00e9chauffent l\u2019eau qui les entoure. Ils arrivent ainsi dans la capacit\u00e9 nomm\u00e9e bo\u00eete \u00e0 fum\u00e9e<\/em>, d\u2019o\u00f9 ils s\u2019\u00e9chappent par la chemin\u00e9e C. La chaudi\u00e8re proprement dite contient l\u2019eau dans laquelle baignent tous les tubes formant ce que l\u2019on nomme le faisceau tubulaire.<\/p><\/blockquote>\n

\"Coupe<\/a>
Coupe d\u2019une chaudi\u00e8re tubulaire<\/figcaption><\/figure>\n

Sur la gravure ci-dessus on peut voir :<\/p>\n